当5G遇到无人驾驶 会发生什么有趣的事呢？

【懂车之道 车主日常】坐公交和地铁的时候总是羡慕有车，但是自从自己买了车后，尤其是用车之后，才知道痛苦才刚开始。如果你想避免各种各样的事情发生在自己身上，那么你就要多看看，这些有车人每天都在遇到些什么事情。他们最后都怎么解决了呢？

此次中期改款的哈弗H9，很好得提升了自身的产品力，同时将性价比和质价比进一步提升。虽然是品牌旗舰车型，同时也是越野能力非常强大的硬派越野车型，但是H9同时也可以被用作普通家庭用车使用。（文/钟奕）

汽车市场需要全新一代阿特兹，就像中国电影离不开贾樟柯一样。

围绕韩国二战劳工对日索赔判决问题，韩日两国间的紧张关系不断加深，韩国国内抵日情绪高涨。继日产啤酒、服装等商品后，日本汽车似乎又成了韩国人新的“目标”。据英国《卫报》24日报道，随着韩日两国紧张关系的加剧，韩国部分加油站和汽车修理厂拒绝为日本汽车提供加油或维修服务。

自7月份起，驾考或将迎来新规，网友：我感觉我考不出来了！

3、车辆存在一定过失；

City Safety城市安全系统，不仅能够在交叉路口会车时提供危险预警，必要时，还会采取刹车辅助支持，帮助车辆有效避免危险。

基于2018C-NCAP和北美NCAP/IIHS五星安全碰撞标准设计，

此外，全新一代卫士将会采用层次感鲜明的中控台设计，四辐式多功能方向盘中央带有“DEFENDER”字样标识，并加入银色金属质感元素。中控台部分，全液晶仪表盘、电子挡把、带有温度显示屏的空调控制旋钮、宽幅式中控屏等悉数出现在新车上，相比于揽胜家族，全新卫士也保留了更多的实体按键。

在整体经济形势下行的影响下，汽车经销商8月的整体市场环境依旧严峻，CADA凯达学堂持续为经销商发布“领跑者”月度标杆值，为经销商业绩对标、盈利能力提升赋能。

通过网络可以处理什么样的违章？

就外观方面而言，这款MO悦的整个车身设计得小巧精致，并且还十分的圆润复古，有着出色的视觉效果。此外这款车的车头是钻石心的大灯设计并且还使用镀铬进行装饰，另外车头部分也使用哑光的银色镀铬装饰。至于车身尺寸上，这车的长宽高分别为1786x690x1120mm，并且还有着1215mm的轴距。

5、小客车保有水平提升

随着社会的不断壮大，生活水平的不断提高，精神文化需求的日益增长，大多数的人们已经不甘于满足跟着旅游团一起出门旅行了，很多的人们很想随着自己的心，自由自在的自驾游旅途，跟团走是真的很累又匆忙，根本来不及享受风景带来的喜悦感就已经开始急急忙忙的开始往下一个旅途上出发了。但是自驾游就不一样了，自驾游可以随心所欲自己想去哪去哪，自己想在这一个地方停多久就停多久。

毕竟作为海马8S的假想敌，哈弗H6的价格虽然不低，但它的销量和经销商网点数量足以让用户不会感到担忧。而在H6之外，哈弗还有H6的高性价比车型——哈弗M6。要命的是2019款哈弗M6的起售价才6.6万元，海马8S拿什么去拼？

新一代的沃尔沃XC60推出有一年多时间了，但按照沃尔沃十年一代车来讲，这一代XC60只是刚刚开始。XC60外观并没有采用过多的夸张设计，家族直瀑格栅、雷神之锤大灯、维京之斧尾灯等，配合干净利落大的车身线条，让人看一眼就会印象深刻。新车内饰采用极致简约的风格，特别符合当下年轻人的审美，同时通过木纹真皮等用料搭配，将内饰的质感又提高了一个档次。新车长宽高为4688/1902/1658毫米，轴距为2865毫米，与同级竞品相比没有优势，但乘坐空间表现尚可，后排头部和腿部较为宽松，座椅填充物也比较柔软，唯一不足之处可能是地台中间凸起明显吧。另外，沃尔沃的安全型在XC60同样得以体现，新车全系标配了头部气囊、前/后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车、前/后驻车雷达、定速巡航等，同时像电动天窗、全景天窗、仿皮座椅、10喇叭音响系统、全LED自动大灯、感应雨刷等一系列实用配置也出现在该车上。动力部分，沃尔沃XC60 搭载2.0T低/高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱。从我们目前了解到的情况来看，XC60普遍都有着6万左右的现金优惠，性价比非常高。

消费者对这款车型的热情不必多言，不过随着7月1日部分地区推行国六标准以及其生产线的缩减，飞度接下来的销量不容乐观。

此外，大众和福特也组成了联盟，大众将以“10亿美元现金+估值16亿美元的自动驾驶部门（AID），总计26亿美元的组合方式投资福特旗下自动驾驶子公司Argo AI；而丰田和软银也成立了合资公司Monet，并得到了其他五家日本汽车厂商的支持；在中国市场，宝马也接连和联通、四维图新、腾讯等签订各种战略合作协议，加速推进5G时代的自动驾驶布局。

奥迪TT凭借前卫的外观设计，出色的驾控体验，被冠以“平民超跑”的美誉，深受女性消费者喜爱。但受限于小众的车型定位，及偏高的价格区间，在国内销量表现较为低迷。

目前绝大部分汽车处在L1级和L2级之间，跨度以及难度最大的是从L2级跃升到L3级。无论L1级还是L2级，驾驶员还需要时刻关注路况并及时做出反应，仍属于“辅助驾驶”的范畴，而在L3级自动驾驶中，监控路况将由自动驾驶系统来完成，接近“自动驾驶”，驾驶员只需要在系统提示时接管车辆。